台鐵人力斷層嚴重,預估到民國104、105年可能到達斷層高峰。為了彌補人力需求,台鐵連續5年召募新血,今年將釋出504個缺額,預估將吸引數萬人爭奪「鐵飯碗」,部分類科僅釋出1名缺額,競爭激烈。

台鐵員工平均年齡為47歲,近年出現員工退休潮,加上花東線鐵路電氣化工程、鐵路立體化、捷運化等設備陸續完工,人力更為吃緊。

去年鐵路特考共有超過5萬2千名考生報考,爭取704個名額,錄取率為1.3%。高員三級人事行政科出現444人搶一個缺額情況,佐級運輸營業類報考人數去年近2萬人居冠,平均每千名考生僅1人錄取。

台鐵表示,今年鐵路特考以佐級業務類車輛調度缺額最多,從去年的84人增為135人;缺額少的高員財經政風、員級人事行政、財經政風、地政、資訊處理類科缺額都僅有1名。

佐級機械、機檢、養路工程及車輛調度4個工程科類,因上任後工作場地常需穿越軌道、上下機器設備及來回往返,相當耗費體力,第二試設有體能門檻,將依往例加考體能測驗。不過,去年鐵路特考有孕婦向考選部申請保留筆試成績,延到明年考體能測驗,考選部基於人權考量特准,並著手修改考試規則,以取得法源。今年若有應考人考體能測驗時,剛好懷孕或突發重大傷疾無法應試,應可比照辦理。

台鐵表示,養路工程類考生需負重40公斤沙包,跑走40公尺,20秒內跑完就算及格。車輛調度、機械工程、機檢工程類則需加考1200公尺跑走,男性在5分50秒內跑完為及格,女性為6分20秒。

台鐵人事室科長張秋美指出,鐵路特考初任人員薪資約3萬3千元到4萬2千元,每年比照公務人員領1.5個月年終獎金,及0.5—1個月不等的考成獎金。鐵路特考報名時間為3月13—22日,將在6月16—18日考試,詳情可查詢考選部,網址,http://wwwc.moex.gov.tw。

6910886-2748766

資料來源:聯合新聞網

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鐵路特考車輛調度類科 開缺最多

【記者薛荷玉/台北報導】 更新日期: 2012/2/21 上午 10:53:40

今年鐵路特考大開5百多個缺額,不少考生在考試消息於1月披露後,就到公職補習班報到。志光科技教育集團經理張家旗說,今年佐級「車輛調度」類科開缺135人最多,且只考2科共同、2科專業科目,考生宜把握機會一拚。

台鐵2008年迄今已連續4年舉辦鐵路特考,補進3千多人力。張家旗說,車輛調度類科是去年新增類科,且今年開缺特別多,考生應把握今年的機會報考,「先考上、先占缺」。

除了優選佐級「車輛調度」,張家旗分析,運輸營業類科今年開缺人數比去年多一倍,也是值得一搏的類科

張家旗表示,佐級的考科只有4科,準備起來最易上手,考生最好先把去年的考古題找出來試做一次,了解自己的實力,找出最弱的科目及單元,再予補強。

在鐵路法部分,張家旗建議,考生要了解近年修法內容,並參照相關的新聞時事,才有機會拿高分。
佐級的養路工程、車輛調度還要加考體能測驗。張家旗表示,考生重心應先放在筆試,確定上榜後還有一個月時間來準備體能測驗。

資料來源:聯合新聞網


台鐵、台北捷運徵才 招募近千人

2012-01-30 中國時報 黃如萍、陳芃/台北報導

過完年,想換工作?台灣鐵路管理局昨日宣布,將釋出五百個缺額,涵蓋管理及第一線工作人員,最低的佐級不限學歷,起薪三萬四千元,每年有半個月或一個月的工作獎金,加年終獎金一個半月,比一般企業對大學畢業生兩萬五千元的月薪,算是不錯。

無獨有偶,因應台北捷運東門站、信義線的通車人力需求,台北捷運公司過完年後,要招募二十九類科、四六○名新進人員,類別包括站務、司機、維修、工程、及技術、客服等人員。

台鐵人事室科長張秋美說,今年鐵路特考三月十三日至二十二日報名,六月十六日至十八日考試,可上考選部網站(http://www.moex.gov.tw)查詢。

考試分高員三級、員級及佐級,包括政風、人事行政、會計、材料管理、運輸營業及車輛調度、土木、建築、機械、養路工程及資訊處理等三十五種職缺。

其中,佐級機械、機檢、養路工程及車輛調度四類科因工作性質,須一定體能始得擔任,因此加考第二試體能測驗。

鐵路特考初任人員月薪,高員級(相當高考三級)約四萬四千元,大學畢業以上報考;員級(相當普考)約三萬六千元,高中畢業以上報考;佐級(相當初等考)約三萬四千元,不限學歷。

台北捷運公司表示,網路報名時間二月二日至二月八日。新進員工試用期薪資依不同職務類別約兩萬六千元至四萬一千元不等;試用期滿薪資約兩萬九千元到五萬兩千元。招考資訊可上台北捷運公司網站公告查詢。

資料來源:中時電子報


台鐵預估召千人 三月報名、六月考試
 
【聯合報╱記者曾懿晴/台北報導】 2012.01.30 02:01 am
 
台鐵昨天宣布,今年將召募五百名新血,三月十三日到廿二日報名,六月考試,預計又將上演一場考生「鐵飯碗」的爭奪戰。

台鐵表示,因應近年員工退休潮、花東線鐵路電氣化工程、鐵路立體化、捷運化等設施陸續完工的維護人力需求,二○○八年至今,已連續四年舉辦鐵路特考,補進三千多名人力。台鐵員工平均年齡為四十七歲,資歷落在新人與老手兩個極端,人力斷層恐在三、四年後達到高峰。

台鐵人事室科長張秋美表示,今年三月可能再加碼召募五百人,估計今年引進近千名生力軍。考試分為高員三級、員級及佐級,包括政風、人事行政、會計等業務類,土木、建築、機械等技術類,其中佐級機械、機檢、養路工程及車輛調度四類科有體能門檻,將依往例加考體能測驗。

張秋美指出,鐵路特考初任人員薪資約三萬四千元到四萬四千元,領有一點五個月年終獎金,及零點五或一個月不等的考績獎金。

台鐵表示,鐵路特考報名時間為三月十三日到廿二日,將於六月十六日到十八日考試,詳情可查詢考選部,http://wwwc.moex.gov.tw/main/exam/wFrmExamDetail.aspx?c=101080。
 

資料來源:聯合新聞網


延伸閱讀:台鐵招考 佐級起薪3.4萬元
 
【聯合晚報╱記者邱瓊平/即時報導】 2012.01.29 12:30 pm
 
台鐵今年預計招考500名新血,勢必吸引許多想捧鐵飯店的民眾報考,在鐵路特考初任人員薪資部分,高員級(相當高考三級)月領約4萬4000元,員級(相當普考)約3萬6000元,佐級(相當初等考)約3萬4000元,每年另比照公務人員領有1.5個月年終獎金,以及0.5或1個月不等的考績獎金。
 

資料來源:聯合新聞網


考公職/鐵路牛每天走5小時 巡軌20公里
 
【聯合報╱記者曾懿晴/台北報導】 2012.02.20 02:51 am
 
每年都有前仆後繼的考生,相中台鐵這塊老字號招牌,想一圓鐵路夢。擠進台鐵窄門的老台鐵人,卻也有不足為外人道的甘苦。

逢年過節全家團圓之際,台鐵人肩負「將民眾安全送回家」的責任,與家人團聚成為最奢侈的夢想;凌晨時分,當多數人都已入睡,台鐵人正揮汗如雨,為列車平穩運行進行鐵道修復保養任務;多起違規穿越平交道事故,使得台鐵人在工作中喪命;急著在第一時間趕往現場,只為了將後續列車誤點時間縮到最短。

日據時代極少數的台籍蒸氣火車司機員鄧有才,出生於民國6年,考上鐵路局司爐後,負責蒸汽火車燒炭、熱爐、挖煤等工作,大熱天駕駛座內如火烤,遇到下雨天,駕駛座內也跟著落雨,每天在「水深火熱」中工作12小時,之後在花東線上奔馳二十多年,見證東線鐵路進步歷程。

鄧有才在台鐵服務一甲子,前年以94歲高齡辭世的前一天,仍在台鐵花蓮站擔任志工,他常說,「旅客將生命交給我們,我們就有義務將旅客安全送到目的地。」這也是所有台鐵人共同的使命。

台鐵台北工務段為台鐵內部「天下第一大段」,4百名台鐵工務段員工號稱「除了生孩子以外什麼都會」。台北工務段分駐所主任丁禎松表示,台鐵道班員過去被老台鐵人稱為「鐵路牛」,正因工作內容粗重,一天要徒步巡軌20公里,檢查鐵道沿線異狀,光走路就要走上4—5個小時。

丁禎松指出,一把單人操作的電動砸道槍就要20公斤,4人搬抬的PC枕木重達2百公斤,遑論事故發生時,工務段人員還需負責「守屍體」。
 

資料來源:聯合新聞網


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